輪胎聯(lián)軸器的扭矩檢測是運用測扭矩測量設備檢測，根據扭矩檢測可以確定扭距是不是達到設計要求的扭矩轉速，針對確保輪胎聯(lián)軸器的安全使用具有非常重要的意義。
比較常見(jiàn)的扭矩測量裝置基本原理可分為加電阻應變片法、測相位角法、雙通道內存相位差測量、帶償還的三通道相位差測量。
加電阻應變片法是傳統測量連軸器扭距的辦法，要在聯(lián)軸器的正中間節上再加上4個(gè)電阻應變片，構成惠斯頓電橋，經(jīng)過(guò)電流的磁效應技術(shù)性，接受并推送電子信號，進(jìn)而測到變型進(jìn)而計算出來(lái)傳達的扭距。
測相位角法是在輪胎聯(lián)軸器的兩邊設定外齒輪，選用非接觸式型傳感器測量齒輪齒的相位角，進(jìn)而計算出來(lái)兩外齒輪之間的扭轉變形，乘于彎曲剛度即可得到傳達的扭矩。
雙通道內存相位差測量是內齒圈內安裝有環(huán)狀電磁線(xiàn)圈，通電時(shí)電磁線(xiàn)圈造成磁場(chǎng)，當固定在軸上的外齒輪轉動(dòng)，因為里外齒輪空隙產(chǎn)生周期變化，造成磁通量周期性轉變，造成磁感應電動(dòng)產(chǎn)生變化，進(jìn)而測到運動(dòng)方向的位置關(guān)系，當連軸器運行中造成豎直方向上偏移時(shí)，外齒輪上端空隙縮小，而下邊空隙增大，造成平均的正弦電壓，補償了連軸器運行中造成豎直方向位移的危害，2個(gè)齒輪的基本原理同樣，也是通過(guò)2個(gè)電磁線(xiàn)圈所產(chǎn)生的正弦函數按電源電壓相位角來(lái)檢測變型。
帶償還的三通道相位差測量是半齒輪安裝于一個(gè)不傳送扭距的聯(lián)接筒上，外齒輪圈應盡量靠近聯(lián)接于另一端的外齒輪，因為2個(gè)外齒輪的徑向間距不大，因此因其它原因造成橫向和縱向方向移動(dòng)所形成的額外位移量也小，這一極小的誤差還能通過(guò)在外面齒輪另一側的徑向間距同樣處加外齒輪給予補償。